发达国家物流发展现状

来源：网络　　作者：佚名

务）因此供应链的管理进一步得到加强，实现供应的合理化。如组织好港站库的交叉与衔接、零售商管理控制总库存量、产品物流总量的分配等。这时期物流需求信息可直接从仓库出货点获取通过传真方式进行信息交换，产品跟踪采用条形码扫描；信息处理的软硬件平台是客户／服务器模式和购买商品化的软件包、值得一提的是这一时期欧洲第三万物流开始兴起。

（4）全球物流（Globalization Logistics）阶段（90年代）

90年代以来，全球经济一体化的发展趋势十分强劲，欧洲企业纷纷在国外，特别是在劳动力比较低廉的亚洲地区建立生产基地，生产零部件，甚至根据市场的预测和区位的优势分析在国外建立总装厂、由于从国外生产基地直接向需求国发送的商品增加迅速这一趋势大大增加了国与国之间的商品流通量，又由于国际贸易的快速增长；全球物流应运而生、全球物流就是全球消费者（一般指国家）和全球供货源之间的物流和信息流、这一时期欧洲的供应铸着眼于整体提供产品和物流服务的能力。问时欧洲制造业已发展到精良制造（Lea Manufacturing）。客户的物流服务要求同一工班供货．因此这一时期物流中心的建设迅速发展，并形成了一批规模很大的物流中心，例如荷兰的鹿特丹港物流中心，石油加工配送量为6500万吨／年，汽车分销量300万辆／年，澄汁与水果分销量90万吨／年，已成为欧洲最重要的综合物流中心之一。在供应键管理上采用供应链集成的模式；供应万、运输方通过交易寻求合作伙伴。由于工导者和主导权是供应链管理的前提条件。主导权模糊不清，就无法维系整个供应键的运转，建立起强有力的管理组织．因此，90年代欧洲提出设工首席物流主管（Chief Logistics Officer）作为供应链管理的主导者、这一时期物流的需求信息直接从顾客消费点获取，信息交换采用EDI，产品跟踪应用射频标识技术队和信息处理广泛应用Internet和物流服务方提供的软件；这一时期是欧洲实现物流现代化的重要阶段．

（5）电子物流（E-Logistics）阶段（90年代末，21世纪初）

目前，基于互联网和电子商务的电子物流正在欧洲兴起，以满足客户越来越苛刻的物流需求，例如，要求在同一小时供货。物流的来源由电子商务服务，供应方提供；并实现供应／运输交易的最优化供应链管理进一步扩展，可实现物流的协同规划，预测和供应。组织机构采用横向供应链管理模式，需求信息直接从顾客消费点获取，采用在运输链上实现组装的方式，使库存量实现极小化、信它交换采用数字编码分类技术和无线英特网、产品跟踪利用激光制导标识技术（Smart ink）。4从国外物流发展过程中所得到的某些启示（1）物流和物流业的发展必须在政府的宏观指导下进行政府对物流发展作出规划和提出实施原则，以指导行业的发展同时又要制定必要的政策法现刊物流进行监控、协调和管理，促进了场经济及物流业的发展、从美国、日本、欧洲物流发展的过程中可清楚地看到政府在上述方面所起到的强有力的作用、如《美国运输部1997－2002财政年度战略规划》已成为美国物流现代化发展的一个指南。日本政府1997年制定的《综合物流施策大纲》成为日本物流现代化发展的指针、欧洲提出首席物流主管模式解决供应链管理中的王导者和主导权问题，强化了政府对物流的管理。（2）相应的物流管理组织，对物流业发展起了良好的促进作用。它们可以是政府组织的，也可以是行业民间组织的如美国成立的国家实物配送管理委员会（以后更名为国家物流管理协会），欧洲成立的协作物流委员会等。（3）政府重视物流基础设施的规划与建设，采用政府投资和社会集资相结合的方式，有重点的加快物流基础设施的建设。例如，日本政府在物流近代化和现代化阶段均在全国范围内开展高速道路网、港D设施、流通聚集地、大都市圈物流中心